#Autainstagramu: Prvoaprílové vydanie: ,,Tohle je vyvoněná kára”

Vitajte pri veľmi netradičnom rozhovore z našej série #autainstagramu kde sa rozprávame s majiteľmi o ich zaujímavých autách. Keďže je prvý apríl zabudnite na Lambroghini či Ferrari. Tentokrát naše pozvanie na rozhovor prijal Jakub ⇒ @jumpytheartist

 

Rozhovor:

 Ahoj, mohol by si nám na úvod stručne charakterizovať svoje auto? 

Tak tenhle bourák je Škoda Favorit, někde okolo roku 1992-1993, ale víc ti bohužel neřeknu, páč doklady k tomuhle bouráku se za ta léta ztratily kdesi v časoprostoru, takže vůbec nemám páru, kolik poníků pod kapotou přesně cválá, ani co má auto vlastně za sebou. Avšak, vzhledem ke stavu tachometru, který ukazuje nájezd lehce přes 38 000 kilometrů, nemůže auto pamatovat nic strašného. Evidentně to byla voňavka od novoty. Jediné, co ti ale na 100% můžu říct je to, že to je ještě karburátorová verze
Čo ťa viedlo ku kúpe tohto auta?
Mám pro Favority slabost a jelikož jsem sháněl nějaké levné auto, které bych časem přestavěl na amatérské závody, byla tahle leštěnka za 2000,- Kč jasnou volbou!
 V čom vidíš jeho najväčšie nevýhody a naopak najväčšie výhody?
Jediná nevýhoda tohohle auta je klimatizace typu “kličkatronic”, jinak má tenhle bourák všechno, co potřebuješ. Pod kapotou nadupaná benzínová 1.3 o výkonu okolo neskutečně mocných 40kW a novej polskej vejfuck, že ti ho i kluci s potuněnýma Octávkama f topu f čipu můžou jen závidět. Pro ten požitek z jízdy to, ve spojení s perfektním podvozkem, plně postačuje.
 Určite mnoho ľudí zaujíma aké sú prevádzkové náklady na takéto auto. Akú sa ti podarilo dosiahnuť najnižšiu a najvyššiu spotrebu paliva? A ako najrýchlejšie si na ňom išiel?
Když jedu s lehkou nohou, jsem s tímhle brkem schopnej jezdit někde okolo 8-10 litrů, když se ale rozhodnu bavit, roztočí se vír v nádrži a rázem není problém jezdit klidně za 12-20 litrů vysoce kvalitního, 100 oktanového paliva na 100 kilometrů. A co se rychlosti týče, špatný to není, 185km/h to letí vcelku rychle, ale abych z toho vytáhl 200, to bude chtít ještě trochu štelování doma na zahrádce a hlavně vítr v zádech.
 Ako je to so servisom Škody Favorit? 

Se ser..čím? Brácho tohle auto nepotřebuje servis. Olej, brzdovka a jakékoliv další náplně jsou tady doživotní, takže prostě, až auto přestane jet, vím, že i kapaliny mají dost a spotřebku jako žárovky, nebo stěrače, to nechávám měnit výhradně v autorizáku Škodovky u nás v Praze. Gumy pak obouvám jedině Matadory, nebo Klebry z bazaru od Tondy, cena do 200,- za kus. Nic jiného by totiž tohle brko na silnicích nemělo šanci udržet. Přece jen tam nějaký výkon je.
 Používaš ho na daily jazdenie, alebo je to iba víkendovka? Koľko kilometrov si s ním už najazdil?
Blázníš, používat tenhle klenot jako daily? Kámo tohle je vyvoněná kára. Za deště nejede to a za sněhu už vůbec ne. Ještě abych na to chytl korozi. Lak naprosto v top stavu, akorát se s tím chystám na detailing, o víkendech se ale rád projedu a něco okolo 5000 km už spolu odježděno mít budeme. Jako daily pak mám Saaba 9-3 2.0 i z 99.
 Keď si to zoberieš s odstupom času. Nemal si už takú myšlienku, že si si mohol kúpiť radšej niečo iné?
Jakmile jednou podlehneš starým autům a Favoritům pak obzvlášť, nechceš už nikdy jinak. Tahle kára má skvělý podvozek, jednoduchý a živý motor a příjemné komunikativní řízení, které tě vtáhne do děje a za žádnou cenu nepustí. I kdybych se měl rozhodovat ještě 10x znova, vždycky bych ho bral všema 10.
 Čo pre teba znamená?
Na Favoritech mě vždy nejvíce bral jedinečný a naprosto úchvatný rukopis italských designéru z Bertone. Ostatně mám jako druhou víkendovku ještě Abartha 595 Turismo, o kterém snad někdy příště, což něco málo také napovídá o mé malé úchylce orientované především na italská a francouzská auta.
Druhá záležitost, která mě na Favoritu vždy oslovovala, je skvěle naladěný a komunikativní podvozek, takže s autem je i přes nevelký výkon na okreskách kopa zábavy.
Bonusová otázka: Máš nejaký zaujímavý zážitok s políciou?



Přímo s policií ČR s tímhle autem žádný zajímavý zážitek nemám. Co ale bylo přinejmenším dost úsměvné bylo, že když jsem pro auto jel, tak po cestě pro něj jsme nenarazili na jedinou hlídku PČR, avšak jakmile jsme s tímhle brkem vyrazili do ulic, potkali jsme jen za cestu do Prahy asi 8 hlídek, které se po voze mlsně koukaly a kluci hned přemýšleli, za co by nám asi tak sebrali techničák. Naštěstí nás však nezastavil nikdo. Asi tušili, že by nám stejně nestačili. 

Jakuba môžete sledovať na Instagrame pod menom

@jumpytheartist (klikaj)

Jakubovi samozrejme ďakujeme za rozhovor a prajeme mu ešte veľa šťastných kilometrov. A vy sa môžete tešiť na ďalšie zaujímavé  autá v naších rozhovoroch. Ubezpečujem vás, že to bude naozaj stáť za to.