#Autainstagramu: ,,Zhmotnění dětského snu, který je v realitě mnohem lepší”

Priatelia, vitajte pri ďalšom rozhovore z našej série #autainstagramu kde sa rozprávame s majiteľmi o ich zaujímavých autách. Tentokrát naše pozvanie na rozhovor prijal ⇒@theluckyman1984 a Ferrari 458 Speciale

Rozhovor:

Ahoj, mohol by si nám na úvod stručne charakterizovať svoje auto?

Ahoj a díky za možnost říct něco o mém milovaném Ferrari 458 Speciale. Zasvěcení jistě tuší, že verze Speciale se od “standardní” Italie liší – jedná se o produkčne limitovanou, surovější, lehčí a okruhově zaměřenou verzi Ferrari 458 Italia. Speciale má oproti “civilnější” Italii spoustu drobných technologických vylepšení a je celkově agresivněji naladěná. Vůz má vylepšený atmosférický 4.5l V8 motor, který vytáhne 600 koní a vytáčí do neuvěřitelných 9000 otáček. Zároveň prošlo odtučňovací kůrou a je o 90 kg lehčí, a to z části díky karbonu, který naleznete prakticky všude. Vůz má též aktivní aerodynamický systém, který mění směr proudění vzduchu v závislosti na rychlosti vozidla pro dosažení optimálního přítlaku.
Vůz mám v raritní historické barvě Azzurro Dino (nemetalická modrá), doplněný o bílo-žlutý pruh s tenkým zlatým lemováním, takže vůz budí opravdu pozornost svým vzezřením.

Foto: Stloukal official
Čo ťa viedlo ku kúpe tohto auta?

Popravdě, měl jsem vždy touhu vlastnit Ferrari a hledal jsem takové Ferrari, které splňuje (alespoň pro mě) definici Ferrari a má všechny tři základní ingredience a těmi pro mě jsou: 1) Výkon a jízdní vlastnosti; 2) Design a estetika; 3) Zvuk a s ním spojené emoce. Ferrari 458 splňuje tyto vlastnosti dokonale – jedná se o limitovanou verzi Ferrari (cca 2 tisíce kusů), agresivnější a funkční design exteriéru a interiéru, auto odlehčeno na kost (žádné protihlukové tlumení, carbon všude, lehčená skla a lexan), které amplifikují zvuk posledního atmosférického osmiválce Ferrari. Exkluzivita daného modelu v rozhodování též přispěla a raritnost barvy Azzurro Dino jen vše zpečetila.

Foto: Radek Forman
Foto: Radek Forman

 

V čom vidíš najväčšie nevýhody a naopak najväčšie výhody Ferrari 458 Speciale ?

Ferrari je Ital a každý, kdo vlastnil italský vůz ví, že italská auta nejsou stroje, ale spíš mechanické organismy, žijící svým životem 🙂 Ferrari nikdy nezabublá stejně, ve stejný moment, při stejných otáčkách – není to stroj jako AMG, které má přesně naprogramované “práskání” do výfuku. Ferrari se vždy zaměřovalo na emoce, které vznikají při řízení těchto strojů a řidičskému zážitku je ve Speciale podmíněno vše a odpuštěno to, co není esenciální. Dobré rádio ve Speciale nečekejte, reálně Vám bude sloužit maximálně na handsfree hovory a upozornění z Waze. Taktéž navigace z této éry Ferrari je spíše komická, než použitelná. Vymoženosti typu aktivního tempomatu, antikolizních systémů i high definition parkovacích kamer by jste též hledali marně, ale to je dobře. Velmi dobře, jelikož tohle auto není o pozlátku a počítání reproduktorů, či pixelů na displejích, ale o čistých výkonech a emočním zážitku, který je prost od technologických vymožeností jež moderní vozy svou výbavou od jízdního zážitku spíše rozptylují, nebo jej nevědomky ředí.

Emoce v tomto voze patří zatím mezi ty nejintenzivnější, které mi vozidlo zatím nabídnulo a jsou zároveň prezentovány ve formě, která by se dala reálně a bez utrpení provozovat na cestách téměř každý den.

 

Určite mnoho ľudí zaujíma, aké sú prevádzkové náklady na takéto auto. Akú sa ti podarilo dosiahnuť najnižšiu a najvyššiu spotrebu paliva? A ako najrýchlejšie si na ňom išiel?

Ferrari neukazuje spotřebu. Je to nepodstatný údaj. Ferrari zobrazuje jen dojezd. Ale reálná spotřeba při svižnější jízdě po okreskách je zřejmě mezi 30 až 40l.

Jinak, co se týče maximální rychlosti, tak já se považuji za velmi opatrného, až defenzivního řidiče a tudíž nemám tendence jezdit zbytečně a za každou cenu rychle, byť ve mě panuje silná jistota k vozu i mým řidičským schopnostem. Tam, kde tomu spíš nedůvěřuji je okolí, které zcela jistě nepočítá s tím, že by se vedle nich po dálnici prohnal na maximálku nějaký šílenec ve Ferrari. Proto svou maximálku nemám v plánu nějak prezentovat jakožto achievement, který je hoden následování.

 

Ako je to so servisom Ferrari 458 Speciale?

Ferrari se za poslední dekádu velmi vytáhlo, co se týče kvality, spolehlivosti a servisu celkově. Nové vozy mají standardní plnou záruku na 3 roky, kdy jde dokoupit již při nákupu čtvrtý a pátý rok, kdy bude vozidlo v plné tovární záruce. Pokud je vůz pravidelně servisován u officialního servisního centra, je možné dokoupit každý rok záruku New Power (cca 50tis. kč ročně) až do stáří 10let vozu, kdy jste kryti zárukou na cca 90 procent problémů, jež se mohou vyskytnout. Každé Ferrari má navíc od výrobce 7-letý servisní balíček zdarma. Takže se prakticky o nic nemusíte starat, jen musíte dodržovat servisní intervaly.

Osobně, veškerá vozidla servisuji u officiálního deallera Ferrari a Masserati – Scuderia Praha. Mám to sice trošku z ruky, ale servis a péče mi vyhovuje.

Foto: Stloukal official
Používaš ho na daily jazdenie, alebo je to iba víkendovka? Koľko kilometrov si s ním už najazdil?

Na denní ježdění mám vůz AMG S63 coupé, který je výrazně pohodlnější. Na víkendové projížďky pak mám Ferrari F12, AMG GTS a Speciále si nechávám na opravdu zvláštní příležitosti, kdy si naplánuji trasu tak, abych měl skvělý zážitek. Za rok se Speciale najezdím pouze 2500 až 3000km.Některým lidem se to může zdát málo, ale ve světě limitovaných Ferrari to úplně málo není.

Keď si to zoberieš s odstupom času, nemal si už takú myšlienku, že si si mohol kúpiť radšej niečo iné?

Neměl, spiš se každou jízdou ujišťuji, že jsem lépe pořídit nemohl. Čas ještě ukáže, že Ferrari 458 Speciale je jedno z nejlepších novodobých Ferrari všech dob.

Čo pre teba znamená Ferrari 458 Speciale?

Pro mě osobně je moje Speciale zhmotnění dětského snu, který je v realitě mnohem lepší, než jsem si tehdá dokázal představit. Kombinace zvuku umocněného závodním výfukem FiExhaust, jízdních vlastností motokáry s žiletkově ostrým řízením, dravostí a responzivitou motoru, v kombinaci s pohledem na černého hřebce na žlutém pozadí na volantu tvoří unikátní mix emocí, které dokáže vytvořit pouze Ferrari.

BONUSOVÁ otázka: Máš nejaký zaujímavý zážitok s políciou?

Úplně zábavný zážitek nemám. Popravdě, mě policie moc nestaví, celkově jim nedávám moc záminku a celkově mám k práci policie respekt. Naštěstí si zatím též užívám 0 tresných bodů na své kartě řidiče a přeji si, aby mi to tak i nadále vydrželo.


Toto Ferrari môžete sledovať na Instagrame pod menom

theluckyman1984

Záver:

@theluckyman1984  ďakujeme za  rozhovor a prajeme ti ešte veľa šťastných kilometrov. A vy sa môžete tešiť na ďalšie zaujímavé  autá v naších rozhovoroch zo série #Autainstagramu.